3的走势图:網約車生存與滅亡——薛定諤的貓

張國華 原創 | 2019-05-24 11:13 | 收藏 | 投票 編輯推薦
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31选7走势图 www.hkoyw.icu   2014年網約車大爆發,近幾年行業的人說網約車被玩壞了。為什么短短幾年時間出現這么一種生死疊加的狀態,張國華表示,可以從量子力學中的“薛定諤的貓”理論找出路,即網約車是死還是活,取決于每個人自身想法。

  一、新視野:現代化之路與網約車

  (一)現代化之路與汽車產業發展

  中國汽車化挑戰,不光是企業家關心,美國總統克林頓也非常關心。國際貨幣基金組織前總裁康德蘇在任期間,曾問過美國總統克林頓一個問題:“總統先生,您最近經常思考的幾個問題中,哪一個問題不斷出現?”克林頓回答:“如果中國實現城市化和轎車進入家庭,中國和世界會發生哪些變化?”

  工業革命以來,最發達國家的十來億人口過上了以“汽車文明”所代表的好日子;等到十三億中國人,乃至環印度洋的幾十億人想過這樣的生活時,全球環境惡化驚人,資源壓力驚人。讓十幾億乃至幾十億人口都過上現代化的生活,才是新能源、智能汽車和網約車的未來,才是汽車產業的使命。

  根據2018年發布的《智能汽車創新發展戰略(征求意見稿)》:到2020年,技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%,智能汽車實現市場化應用,重點區域示范運行取得成效。

  (二)現代社會之路與創新驅動

  張國華表示,解決目前我國的汽車發展問題,需要我們解決認知問題,就是創新,但創新本質具有不確定性。從計劃經濟和市場經濟來看,計劃經濟是高度確定性經濟,市場經濟是高度不確定性經濟。怎么看待這兩種經濟狀態?從哲學思維上看,每個人都面臨不確定的世界,我們都想追求烏托邦式的彼岸世界,這都是計劃經濟。但是我們都對不確定的現實世界懷有深深恐懼,張國華認為,我們不應該去恐懼未知,應該理性的冷靜的看待未知,看看不確定的未來能給我們帶來什么。不完美才有進步空間,不確定才能冒險發現,多變才可以帶來多種可能性質,探索和試錯成功就是創新,所以創新才是高度不確定性的。

  李總理:“互聯網+”未知遠大于已知,未來空間無限。每一點探索積水成淵,深刻影響重塑產業行業格局。

  不確定性和確定性是疊加的,可確定的是發展規律,對于外界不斷變化的東西,應該交給在座企業家去創新、創造、創業。對網約車而言,給不確定的未來做好空間準備,給創新創業創造更加寬松的條件,這才是網約車法規的真正未來。

  進一步去看,創新很重要取決于價值觀,中國如何從一個傳統社會真正跨越到現代社會,張國華指出“態度和信仰才是現代經濟活力的源泉”。

  二、新理論:互聯網+交通網

  張國華表示,認識這個世界離不開四個關鍵詞:分工、交易、信用、定價。“分工”,專業化分工是我們今天財富爆炸式增長的根本之所在,是我們現代文明真正的起源,因為分工程度越高創新能力越強。有了分工意味著我們需要合作,需要交易。“交易”,交易即時、遠程、實名,打破了時間、空間、信息不對稱的限制,解決了貨物的信息不對稱。例如企業的規模是由企業內部交易成本決定,當企業內部交易成本大于市場交易成本的時候,企業就跑偏了。“信用”,用戶評價系統創造了行政監管外的低成本高效地約束產品、服務質量的信用體系。“定價”,即通過“供需”邏輯和系統算法,“即時運算”的實時定價實現了定價機制的突破,更高效地實現了市場供求平衡。

  交通運輸部劉部長提到,凡是基于信息不對稱的行業、基于信息不對稱的環節、基于信息不對稱的既得利益都將被互聯網打擊。

  回頭看中美企業競爭,真正差距是在對于產業成長的事業,“互聯網+”沒有改變“不確定性”,因為不確定性交給市場和企業家探索,探索成功就是創新的成功。

  張國華認為,復雜的世界有一些簡單法則,那就是產業人口高度集中。因為基礎設施的共享帶來了三個法則,第一是超密度法則,第二是亞密度法則,第三是簡單法則。每個人可以接受成本的情況下,人們會選擇更加便捷出行方式,而網約車就是最便捷的出行方式。

  三、新行動:創新主導+多方協同

  (一)政府與規則:管理到治理

  網約車市場監管是謙謹內斂、包容審慎。在網約車方面,政府面臨的大問題之一就是牌照精確管制,而精確管制來自于需求預測。

  張國華表示,認識、尊重、順應市場經濟發展規律,因勢利導地提供所需的公共服務、社會治理等,市場經濟奠定了城市繁榮崛起的基石,也催生了其良好的公共管理,對網約車創新探索的市場監管始終謙謹內斂、包容審慎。

  良好的出行服務是行業一致的追求,但好服務的前提是競爭,競爭的前提是要供給過剩。例如,用戶提出了四個出行需求,不可能精準就提供四輛車,可能要有六七輛車,這就是競爭。數量管制較難得以實現,讓各種交通方式之間適度競爭,才是服務創新的基礎。

  網約車的規則是根據出租車的規則定出來?!都跋涓謀涫瀾紜誹傅?,“沒有集裝箱就沒有今天全球化的道路。”即所有的標準應該都是與時俱進的,這需要調整。一個好的制度會讓壞人變成好人,一個好的網約車出行管理辦法會讓“黑”出行變成“白”出行。

  (二)網約車的盈虧

  2013年5月北京市發改委提出的運價調整方案披露:市出租車企業的平均利潤率為3%。此外,政府給予出租車燃油補貼每車每月905元。

  網約出行抽成比例24-30%,但具體多少,不得而知,是商業秘密;一個把契約視為商業秘密的發展模式,是中國網約出行的倒退。張國華指出,用心服務客戶,得到用戶的高度認可,做到讓每一位用戶都滿意的網約車平臺,企業才能有美好未來和出路。

  (三)企業家的精神:鐵肩擔道義

  汽車普及化,塑造產業生態,影響城市化和現代化進程;作為網約出行的企業們,致力于改變中國什么?北大國發院陳春花教授曾說,偉大的企業是由企業家來做的,因為偉大企業的核心不是創造財富,偉大企業的核心是如何分配財富。因此,提供性價比更高的網約出行服務是網約車企肩膀上應擔當的責任與義務。

  (四)智庫與公眾:相向而行

  張國華認為,網約出行的發展趨勢是從對立走向合作協議。選擇網約車還是出租車作為出行方式,實際上是基于確定性和不確定性、基于薛定諤貓的特點來考慮的。如選擇了網約車,就應當遵守規則,做到自由和自律,從而影響政府。

  打造四方協作生態,即政府、企業、公眾、智庫四方之間的生態。政府聽取各方面意見,制定對于創新包容的激勵政策,推動作為市場主體的企業踐行主導資源配置作用,實踐創新,促進發展。在企業經營過程中所積累的經驗形成智庫,智庫提供智力支撐,主導理論創新。而具體實踐應用中,公眾可反饋基層問題和公共服務需求,參與公共決策。界定政府市場關系和創新政企合作模式相融合,從而促進網約車行業持續健康發展。

  最后,張國華表示,充分把握互聯網+時代的機遇,擁抱創新的不確定性,讓網約車創新發展成為中國現代化道路的重要支撐,也是當下供給側改革成功與否的試金石。

個人簡介
“產業·空間·交通”的新型協同規劃技術體系、綜合交通樞紐整體規劃設計、多層次軌道交通體系規劃、智慧城市規劃等新型城鎮化領域。
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